驾驶BMW5系加长版感觉如何专家陪你试一试

http://he.xicn.net2007年04月02日 13:47 时尚网

　　如果你早已经在开宝马5系了，一定会关心这样一个问题，轴距加长了14厘米，难道真能依然故我吗？你不信。我也不信，但试过了便相信了，加长了14厘米的轴距，宝马特有的动态未变。为何？

　　由宝马集团位于德国慕尼黑的研究和创新中心所开发的新的加长5系重新运用材料塑造车身和底盘，车头部分均采用铝制结构，其后为高强度的钢材。这不仅使之更加稳固，而且更达成了前后重量比例依然堪称完美的1:1分配，这就是为什么加长了的5系并不显得拖泥带水的原因。唯一改变的恐怕是当你用加长了如此之长的新5系去和没有“L”标记的那一款5系比拼13米桩Slaloon时要在车长上吃些亏罢了。

　　甚至它的高速表现更加稳定了。车上载着4个人，当时速达到 200公里/小时的时候，我所驾驶的530Li仍然在不断地踩踏油门踏板的情况下跃跃欲试，直列六缸引擎显现出强大的自信，时速 210公里……时速220公里……时速……没有必要探底了。不说你也知道，250公里时速下发动机的自我保护会让我以失望而告终，不如就这样让这个可以不断催鼓的印象留在脑海里回味。

　　把排挡杆挂在D，D挡显然不是能让这辆5米大车做出0~100 公里/小时加速只需7.2秒的位置，它会顿挫、会迟疑，原因在于你一脚踏下去得太快了，世界上只有少数的变速箱会满足你这样的期望值，但是530Li实际被调校得发力很早，从转速达到2500 转/分钟时一直到近4000转/分钟之间，300牛·米的强大扭力是持续给出的，请使用手挡模式，体会一脚踏下去就有的感觉，尽管还是稍稍慢了那么一丁点，但这一丁点中总有50%又是你的期望值在作怪了。说过了，全世界不会作怪的车子只有数得过来的那么些台。

　　当完全信服了“依然运动”这四个字之后，再静下心来看看这辆加长版5系的里面。运动是宝马不能丢掉的，所以没有丢掉；那么作为5系车来说后排的面子找到了吗？不仅找到了，而且是相当足够的近乎7系的尺寸。坐在后排的人再也没有理由抱怨什么，整车以B柱为界，向前没有改变，向后到C柱及整个后窗部分加长了近14厘米给自己。不仅如此，整个车顶实际都做了重新设计，而不是单纯的拉伸，这一点非常重要。其结果有两点：第一，后排乘坐者拥有绝对的头部空间，整车风阻系数得到了极佳改善。相信加长版5系的油耗大幅减少了12%与此不无关系。

　　差距还在原版(姑且这样称)和加长5系之间继续拉开，530Li 配置了一整套可以完全独立运作的后座娱乐系统，前座头枕后方显示器、6碟舱和单碟DVD播放器控制，以及非常讨人喜欢的红外线耳机、遥控器。要知道这个系统可以播放与前座区域完全不同的音乐、影片与电视节目。红外线耳机是为了前后互不干扰配备的，遗憾的是后排彼此之间不能单选。除此之外，副驾驶坐椅背的小桌板、后排坐椅中央小冰箱、右后座乘客主动控制副驾驶座的位置且带记忆功能……一切都是为了后排的乘坐者着想，一切的一切。

　　那么前排呢？530Li标准配置的第二代i-Drive系统新增一个Menu 键，通过这个按键，可以从其他页面直接跳回首页。同时，中控台上的7英寸显示屏追加了电子导航功能，仅此而已。

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